Tradicionāli automašīnas dzinēja jaudu mēra zirgspēkos (zs). Šo terminu 1789. gadā ieviesa skotu inženieris un izgudrotājs Džeimss Vats, lai parādītu viņa tvaika dzinēju skaitliskās priekšrocības pār zirgiem.
Šī ir vēsturiska spēka vienība. Tas nav iekļauts Starptautiskajā vienību sistēmā (SI) un nav unificēts un vispārpieņemts, kā arī vienoto SI vienību atvasinājums. Dažādas valstis ir izstrādājušas dažādas zirgspēku skaitliskās vērtības. Precīzāk, jauda raksturo vatu, kas tika ieviesta 1882. gadā. Praksē biežāk tiek izmantoti kilovati (kW, kW).
Daudzās PTS dzinēju joprojām raksturo "zirgu" skaits. Kad šī vērtība ir jāpārvērš kilovatos, galvenais ir atcerēties, cik kilovatu ir zirgspēki. Ir maz aprēķina metožu, ar to palīdzību vērtības tiek aprēķinātas ātri un viegli.
Kā pārvērst zirgspēkus uz kW
Ir vairākas iespējas šo mērvienību savstarpējai tulkošanai:
- Tiešsaistes kalkulatori. Vienkāršākais un ātrākais veids. Nepieciešama pastāvīga piekļuve internetam.
- Atbilstības tabulas. Satur visbiežāk sastopamās vērtības un vienmēr pie rokas.
- Tulkošanas formulas. Zinot precīzu vienību atbilstību, jūs varat ātri pārvērst vienu skaitli citā un otrādi.
Praksē tiek izmantotas šādas skaitliskās vērtības:
- 1 l. Ar. = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 litri. Ar.
Visbiežāk tiek izmantota otrā atbilstība: ar skaitļiem, kas ir lielāki par vienu, ir vieglāk strādāt. Lai veiktu aprēķinus, kW skaitlis tiek reizināts ar šo koeficientu. Aprēķins izskatās šādi:
88 kW x 1,36 \u003d 119,68 \u003d 120 litri. Ar.
Apgriezto aprēķinu - pārveidošanu no "zirgiem" uz kW - veic, dalot:
150 l. Ar. / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Aprēķinu atvieglošanai vērtība ir 1,36 litri. Ar. bieži noapaļots līdz 1,4. Šāds aprēķins rada kļūdu, bet vispārējai kilovatu pārvēršanai zirgspēkos ar aptuvenu jaudas novērtējumu ar to pietiek.
Kāpēc tieši 0,735 kW
1 l. Ar. aptuveni vienāds ar vērtību 75 kgf / m / s - tas ir rādītājs piepūlei, kas nepieciešama, lai 1 sekundē paceltu 75 kg smagu kravu līdz 1 m augstumam. Dažādās valstīs tiek izmantoti dažādi šīs vienības veidi ar atšķirīgu nozīmi:
- metriska = 0,735 kW (izmanto Eiropā, izmanto standarta pārveidē no kW uz ZS);
- mehāniskā = 0,7457 kW (iepriekš lietots Anglijā un angliski runājošajās valstīs, gandrīz nelietots);
- elektriskā = 0,746 kW (izmanto elektromotoru marķēšanai);
- katlu telpa = 9,8 kW (izmanto ASV enerģētikā un rūpniecībā);
- hidrauliskais = 0,7457.
Krievijā tiek izmantots Eiropas zirgspēks, ko sauc par metrisko zirgspēku, kas vienāds ar 0,735 kW. Formāli tas ir novecojis, bet joprojām tiek izmantots nodokļu aprēķināšanā.
Praktiskais aspekts
Transporta nodokļa apmērs Krievijā ir atkarīgs no dzinēja jaudas. Šajā gadījumā par norēķinu vienību tiek ņemta l. s.: nodokļa likmi reizina ar to skaitu. Maksājumu kategoriju skaits ir atkarīgs no reģiona. Piemēram, Maskavā automašīnām ir noteiktas 8 kategorijas (cenas ir spēkā 2018. gadam):
- līdz 100l. Ar. = 12 rubļi;
- 101-125 l. Ar. = 25 rubļi;
- 126-150 l. Ar. = 35 rubļi;
- 151-175 litri. Ar. = 45 rubļi;
- 176-200 l. Ar. = 50 rubļi;
- 201-225 l. Ar. = 65 rubļi;
- 226-250 l. Ar. = 75 rubļi;
- no 251 l. Ar. = 150 rubļi.
Cena norādīta par 1 litru. Ar. Attiecīgi ar jaudu 132 litri. Ar. automašīnas īpašnieks maksās 132 x 35 = 4620 rubļu. gadā.
Iepriekš Lielbritānijā, Francijā, Beļģijā, Spānijā, Vācijā transportlīdzekļu nodoklis bija atkarīgs no "zirgu" skaita. Līdz ar kilovatu ieviešanu dažas valstis (Francija) atteicās no ZS. Ar. pilnībā par labu jaunajam universālajam agregātam, citi (UK) sāka ņemt vērā automašīnas izmēru kā transporta nodokļa bāzi. Krievijas Federācijā joprojām tiek ievērota vecās mērvienības izmantošanas tradīcija.
Papildus transporta nodokļa aprēķināšanai Krievijā šī vienība tiek izmantota transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai (OSAGO): aprēķinot prēmiju par transportlīdzekļu īpašnieku obligāto apdrošināšanu.
Vēl viens tā praktiskais pielietojums, kas tagad ir tehnisks, ir automašīnas dzinēja faktiskās jaudas aprēķins. Mērot tiek izmantoti termini bruto un neto. Bruto mērījumi tiek veikti uz stenda, neņemot vērā saistīto sistēmu darbību - ģeneratoru, dzesēšanas sistēmas sūkni utt. Bruto vērtība vienmēr ir lielāka, bet neuzrāda normālos apstākļos saražoto jaudu.Ja dokumentos norādītos kilovatus pārrēķina uz l. Ar. Tādā veidā var novērtēt tikai dzinēja darba apjomu.
Lai precīzi novērtētu mehānisma jaudu, tas ir nepraktiski, jo kļūda būs 10-25%. Šajā gadījumā dzinēja faktiskā veiktspēja tiks pārvērtēta, un, aprēķinot transporta nodokli un OSAGO, cenas tiks palielinātas, jo tiek apmaksāta katra jaudas vienība.
Tīkla mērījums uz statīva ir paredzēts, lai analizētu mašīnas darbību normālos apstākļos ar visām palīgsistēmām. Neto vērtība ir mazāka, bet precīzāk atspoguļo jaudu normālos apstākļos ar visu sistēmu ietekmi.
Dinamometrs, ierīce, kas savienota ar dzinēju, palīdzēs precīzāk izmērīt jaudu. Tas rada slodzi uz motoru un mēra motora piegādātās jaudas daudzumu pret slodzi. Daži autoservisi piedāvā šādiem mērījumiem izmantot dinamometrus (dynos).
Arī jaudu var izmērīt neatkarīgi, bet ar zināmu kļūdu. Pieslēdzot automašīnai klēpjdatoru ar vadu un palaižot īpašu aplikāciju, var fiksēt dzinēja jaudu kW vai ZS. dažādos ātrumos. Šīs opcijas priekšrocība ir tāda, ka programma ekrānā parādīs aprēķinu kļūdu uzreiz pēc kontroles novērtējuma, kā arī nekavējoties pārveidos no kilovatiem uz zirgspēkiem, ja mērījums tika veikts SI vienībās.
Nesistēmiskas mērvienības pakāpeniski kļūst par pagātni. Jaudas vērtības arvien vairāk tiek norādītas vatos. Tomēr, kamēr tiek izmantoti zirgspēki, būs nepieciešams to pārveidot.
Līdzīgi raksti:
