Lai pārbaudītu statusu automašīnas akumulatorsun nav obligāti jābūt profesionālam aprīkojumam, industriālajiem stendiem utt. Visu auto īpašniekam nepieciešamo un pietiekamo informāciju var iegūt izmantojot multimetru un dažas papildu preces, kuras var atrast garāžā vai auto veikalā.
Saturs
Akumulatora līmenis
Izmantojot testeri voltmetra režīmā, varat pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni. Uzkrātās enerģijas līmeni unikāli nosaka spriegums uz akumulatora spailēm tukšgaitā:
- ja spriegums ir 12,6 volti vai lielāks, akumulators tiek uzlādēts uz 100;
- 12,3 ... 12,6 volti - uzlādes līmenis 75%;
- 12,1 ... 12,3 volti - 50%;
- 11,8 ... 12,1 volti - 25%;
- 10,5 ... 11,8 volti - akumulators ir pilnībā izlādējies;
- mazāks par 10,5 voltiem - dziļa izlāde.
Pirms pārbaudes, nenoņemot to no automašīnas, jums ir jāatvieno pozitīvais spailes (vai labāk, arī negatīvais).
Faktiskās akumulatora jaudas pārbaude
Lai izmērītu tik svarīgu parametru kā reāls akumulatora ietilpība, multimetra komplektā ir jābūt tikai savienojošajiem vadiem un zināmas jaudas (vai zināmas pretestības) slodzei. Šādā jaudā ir ļoti ērti izmantot automašīnu spuldzes 12 voltu spriegumam:
- tos pārdod jebkurā auto veikalā;
- Jūs varat izsaukt akumulatoru uz jebkuru vēlamo jaudu un iestatīt jebkuru izlādes strāvu.
Turklāt lampas kā slodze stabilizē strāvu. Samazinoties spriegumam akumulatora spailēs, pavedieni nedaudz atdziest, to pretestība samazinās, un strāvas samazināšanās ir nenozīmīga. Tas uzlabo mērījumu precizitāti. Bet LED ierīces šiem mērķiem nav piemērotas - tām ir pārāk mazs enerģijas patēriņš, un tām būs nepieciešams pārāk daudz. Meklē kvēlspuldzes.
Tas būtu jāatceras jaudu atkarīgs no strāvas stipruma, kādā akumulators izlādējas. Deklarētā jauda tiek deklarēta, kad akumulators ir izlādējies ar strāvu 5% no nominālās vērtības. Ir nepieciešams izvēlēties lampu jaudu, lai iegūtu šādu strāvu. Piemēram, akumulatoram ar jaudu 60 A * h, mērījumiem optimāli ir izlādēties ar strāvu 3 A. Lai to izdarītu, lampu jaudai pie 12 voltu sprieguma jābūt P = U * I = 12 * 3 = 36 vati. Varat ņemt trīs lampas ar 12 vatu jaudu vai divas no 18 vatiem utt. Pēc precizitātes nav jādzena – precīza jauda vēl nav zināma, tā tikai jānoskaidro.
Pirms mērīšanas pilnībā jāuzlādē akumulators un jāsamontē ķēde, kā parādīts attēlā. Jānosaka izlādes sākuma laiks. Ja ir divi multimetri, viens var izmērīt strāvu, otrs spriegumu, vai arī jūs varat periodiski pievienot testeri vai nu kā voltmetru, vai kā ampērmetru.Rezultāti jāreģistrē ik pēc 30-60 minūtēm un, kad tiek sasniegts 11,5 voltu līmenis, ik pēc 10-15 minūtēm. Kad spriegums nokrītas līdz 10,5 voltiem, izlāde ir jāpārtrauc un jāreģistrē tās pabeigšanas laiks. Reālo jaudu aprēķina pēc formulas C \u003d I * t, kur:
- I - vidējā strāva ampēros;
- t ir izlādes laiks stundās.
Tātad, ja akumulators tika izlādēts 16 stundas ar vidējo strāvu 3 ampēri, tā reālā jauda būs 16 * 3 = 48 A * h. Mērījumi jāveic +25 °C temperatūrā.
Akumulatora strāvas mērīšana
Teorētiski šādā veidā ir iespējams izmērīt faktisko aukstās ritināšanas strāvu. Saskaņā ar IEC standartu (kuram mūsu GOST R 53165-2008) mērījums tiek veikts pie elektrolīta temperatūras mīnus 18 grādiem, spriegumam spailēs samazinoties ne zemākam par 8,4 voltiem. Praksē problēma nav tikai tā, kā atdzesēt akumulatoru līdz vajadzīgajai temperatūrai.
Piemēram, akumulatoram ar deklarēto strāvas jaudu 600 ampēri būs nepieciešama jaudas slodze P = U * I = 8,4 * 600 = 5000 vati. Tagad jaudīgās spuldzes tiek ražotas galvenokārt LED versijās, un mūsu vajadzībām, kā norādīts iepriekš, tās ir maz noderīgas. Ja izmantojat ierīces ar jaudu, piemēram, 60 vati, tad šajā gadījumā jums būs nepieciešami 84 gabali.
Ja vēlaties, ir iespējams salikt lielu vītni, taču radīsies lielas strāvas pārslēgšanas problēma, lai kontakti netiktu metināti, kad ķēde tiek aizvērta / atvērta. Šim nolūkam varat pielāgot spriegotāja releju no automašīnas startera. Jums būs arī jāatrod testeris ar līdzstrāvas skavām (un šādas ierīces ir retāk sastopamas un dārgākas nekā mainīgie skaitītāji) un ar mērījumu ierobežojumu vairākiem simtiem ampēru.Turklāt mērījums nenotiks ilgi, tāpēc ir jāpārliecinās, vai multimetram ir pīķa noturēšanas funkcija.
Akumulatora iekšējās pretestības mērīšana
Izmantojot šo shēmu, varat izmērīt akumulatora iekšējo pretestību. Nosacīti to var attēlot kā rezistoru, kas no iekšpuses savienots ar akumulatora spailēm.
Lai uzlabotu precizitāti, ir nepieciešams uzņemt jaudīgāku slodzi, lai strāva būtu vismaz 50 ampēri (un vēlams 100 vai vairāk). Šim nolūkam ir piemērota lampu “akumulators” ar kopējo jaudu vismaz P = U * I = 12 * 50 = 600 vati. Ja izrādīsies vairāk, mērījums būs precīzāks. Lampu vietā varat izmantot rezistoru, kas izgatavots, piemēram, no spirāles dzelzs vai elektriskā plīts. Jums vienkārši nepieciešams precīzi izmērīt tā pretestību. Tiek veikti divi mērījumi:
- tukšgaitā nofiksējiet spriegumu pie akumulatora spailēm E;
- zem slodzes izmēra strāvu I un spriegumu spailēs U.
Mērījumu zem slodzes veic vienu reizi, tam pietiek ar dažām sekundēm. Tālāk jums ir jāizmanto Oma likums visai ķēdei:
I=E*(R+r),
no šejienes
r=I/E-R,
kur:
- E - akumulatora EMF voltos, ar noteiktiem pieņēmumiem, ir vienāds ar akumulatora atvērtās ķēdes spriegumu;
- I - izmērītā strāva ampēros;
- R ir ārējās slodzes pretestība, Ohm.
- r ir vēlamā iekšējā pretestība, Ohm.
Spriegums spailēs zem slodzes ļaus aprēķināt slodzes pretestību (kopā ar savienojošajiem vadiem), ja tā nav zināma (un, ja tā ir zināma, tad eksperimenta laikā karsējot ar lielu strāvu, tas mainīsies). Tas ir vienāds ar R=U/I.
Grūtākais ir rezultātu interpretācija.Jo zemāka ir iekšējā pretestība, jo lielāku strāvu akumulators piegādās slodzei. Bet kāda pretestība tiek uzskatīta par normālu, nav skaidrs, jo ražotāji šo vērtību nenorāda ne uz akumulatora datu plāksnītes, ne pievienotajā tehniskajā dokumentācijā. Un tam ir loģika, jo iekšējā pretestība ir daudzu lietu ļoti nelineāra funkcija:
- temperatūra;
- elektrolītu sastāvs;
- akumulatora uzlādes pakāpe;
- citi faktori.
Šos nosacījumus ir grūti ievērot garāžā un pat ražošanā. Jaunam akumulatoram ar labu strāvas jaudu varat koncentrēties tikai uz dažu miliomu vērtību. Vai arī uzkrāt statistiku, izmērot daudzas viena veida baterijas, kuru stāvoklis ir zināms.
Līdzīgu mērījumu veic, izmantojot kravas dakšiņu. Tikai ar šādu testēšanu iekšējā pretestība netiek aprēķināta, un, pamatojoties uz divu mērījumu rezultātiem (ar atvērtu ķēdi un zem slodzes), no tabulas tiek izdarīts secinājums par akumulatora darbību.
Darba režīma pārbaude kā daļa no automašīnas elektriskās iekārtas
Arī multimetrs ir noderīgs, lai pārbaudītu akumulatora darbību "uz klāja". Pirmkārt, jūs varat noteikt, vai akumulators tiek uzlādēts, kamēr ģenerators darbojas.
Lai to izdarītu, ir jāizpilda nosacījums, ka borta tīkla spriegums pārsniedz akumulatora spriegumu, un tādā gadījumā strāva “ieplūdīs” akumulatorā. Vispirms ir jāizmēra spriegums akumulatora spailēs, kad dzinējs ir izslēgts. Tam jābūt no 10,5 līdz 12,6 voltiem (atkarībā no akumulatora uzlādes līmeņa). Tad jums jāiedarbina dzinējs, ar normāli strādājošu ģeneratoru, spriegumam vajadzētu palielināties vismaz līdz 14 ... 14,5 voltiem. Ja spriegums ir zemāks, ir jāmeklē ģeneratora darbības traucējumi.Abas pārbaudes jāveic ar izslēgtiem jaudīgiem patērētājiem (gaismas iekārtas, automašīnas audio, apkures ierīces utt.).
Arī testeris var noteikt strāvas noplūdes esamību, kamēr automašīna ir novietota stāvvietā. Lai to izdarītu, ir ļoti ērti izmantot testeri ar līdzstrāvas skavām. Ir nepieciešams izslēgt dzinēju un pēc iespējas izslēgt visus borta tīkla elektriskos patērētājus. Ja mēra strāvu, piemēram, pa pozitīvo vadu no akumulatora, tad ampērmetram vajadzētu uzrādīt vērtību, kas ir tuvu nullei vai strāvai, kas ir līdzīga to slodžu patēriņam, kuras nevarēja atvienot. Ja mērījuma rezultāts ir augstāks, jums ir jāmeklē problēma.
Jāatceras, ka, ja noplūde iet cauri piesārņojuma slānim gar akumulatora korpusu, tad to šādā veidā atrast neizdosies - strāvas ceļš ies pa pozitīvo vadu. Tāpēc ir lietderīgi akumulatoru iepriekš notīrīt no netīrumiem, mazgājot to ar siltu ūdeni un mazgāšanas līdzekļiem.
Tā rezultātā, kam multimetrs un dažas zināšanas, jūs varat noteikt ne tikai faktisko akumulatora stāvokli, bet arī tā darbības režīmu. Tas nav grūti un palīdzēs izvairīties no ievērojamiem finansiāliem izdevumiem.
Līdzīgi raksti:
